地产商搭车新能源，大步跨界为哪般？

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原创证券日报网证券日报之声

矫月 李昱丞

地产商正在加速驶向新能源领域近期，雅居乐集团，广宇发展等多家房企将目光瞄准了新能源行业，或弃房从电，或参投新能源相关企业

不过，在房企大步跨界背后，全新赛道对于相关企业的人才，资金，运营等能力也提出了很高的要求地产商能否搭上新能源的快车，还存在诸多变数

看好行业前景

多家地产商有意涉足新能源

不过，也有房企并不直接入局，更偏向于财务投资日前，造车新势力之一威马汽车宣布公司D2轮融资已获得1.52亿美元其中，房地产企业雅居乐集团领投1.4亿美元，约占该轮融资总额的92.11%根据雅居乐集团的公告，截至11月30日，雅居乐集团拥有威马集团约4.58%股份

此外，还有房企意图通过曲线投资加快在新能源领域的布局日前，广汽集团公告，拟挂牌转让广汽乘用车有限公司49%股权，参股公司合创汽车有意竞拍工商资料显示，合创汽车由珠江投资持有68.56%股份，后者实控人朱一航为合生创展创始人朱孟依之子今年1月，珠江投资增资约19.23亿元成为合创汽车最大股东，正式入局新能源汽车

事实上，合生创展早在2019年就计划投入100亿元进军新能源汽车共享领域。

以上的种种事件表明，房地产开发企业对于新能源行业的兴趣正愈发浓厚除了上述公司之外，据不完全统计，截至目前，万达，大名城，华夏幸福，宝能，碧桂园，富力地产等房企均涉足新能源行业，入局方式涵盖投资入股，战略合作，成立公司等

新能源行业受政策支持，发展前景看好，而且伴随着技术更新加快，新进来的公司如果能切入技术制高点，有可能后来者居上泓达光伏创始人刘继茂在接受《证券日报》记者采访时认为

跨界存在难度

财务投资模式更被看好

房企热切追逐新能源的背后，是两大行业生存状况的反差无论是盈利能力还是成长能力，目前新能源行业都更胜一筹Wind数据显示，以整体法来看，前三季度A股新能源板块的平均ROE达8.89%，高于房地产板块的6.86%，营收同比增速达31.19%，高于房地产板块的25.07%，归母净利润同比增速达27.25%，显著高于房地产板块的—12.16%

另外，从销售情况看，根据克而瑞数据，11月百强房企单月业绩规模较10月环比明显回落3.4%，单月业绩同比也延续了自7月以来的下跌趋势，且降幅进一步扩大至37.6%逾八成企业单月业绩同比降低，其中超半数房企同比降幅大于30%

除了寻找第二增长点，协同效应也是房企进军新能源领域的考虑之一以雅居乐投资威马汽车为例，根据消息显示，威马汽车与雅居乐还签署了战略合作协议，在品牌，销售与服务网络，充电设施布局，汽车金融，供应链金融，售后服务等方面进行合作雅居乐集团认为，投资威马符合其继续实现业务组合多元化的策略，特别是在智慧城市服务及环保相关业务板块

不过在外界看来，由于地产行业和新能源行业大相径庭，跨界存在一定的难度。关于投资a股新能源汽车的机会，郭晓林指出，新能源汽车是中国在全球科技产业发展史上首次全面占据早期领先地位。无论是动力电池，正极，负极，电解液，隔膜，还是锂钴等上游产业环节，中国企业很早就已经布局，下游整车环节也是中国企业首次有机海外市场份额。“我觉得鑫源汽车行业和智能手机行业非常相似。随着智能手机行业发展到今天，全球一半以上的市场份额被中国企业占据，大量中国手机品牌销往海外市场。新能源汽车将改变全球汽车产业格局，中国新能源汽车将实现跨越式增长。”郭晓林说。。

房地产行业与新能源行业之间包括人才，技术层面在内的协同效应较为有限，房企跨界新能源更多是追赶潮流，一些房企更是借造工厂之名去拿地全联并购公会信用管理委员会专家安光勇认为，房企利用盈余流动资金进行财务投资应该是比较正确的选择，既能获得不错的收益率，又能避免外行指挥内行现象的出现

相比较于地产行业，新能源行业具有一定的门槛，在研发，技术，销售等环节难度非常大，财务投资既可以实现跨界进入新能源领域，又可以降低风险房企亲自下场，可以覆盖整个产业链，但回报周期长，研发成本高，相对风险也比较大武苏伟认为，新能源虽是投资风口，但投资周期长，并不一定能满足部分房企和资本急功近利的需求

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