爱奇艺：“上车”1000天

中国流媒体巨头爱奇艺正在对娱乐车互联网发起攻势。

近日，爱奇艺车联网团队庆祝成立三周年。2018年，爱奇艺将汽车屏幕作为多屏生态布局的重要组成部分。在爱奇艺创始人兼CEO龚宇的支持下，一个五人小团队开始小步快跑，探索车联网创新业务。

经过3年1000个日夜的发展，爱奇艺车联网已经成长为一个独立的业务部门，成为中国视频娱乐车联网领域不可小觑的一员。包括福特、日产、一汽红旗、长城、理想、蔚来、小鹏在内的30多家车企已经配备了爱奇艺。根据爱奇艺集团Q2数据，爱奇艺车联网激活量已超过200万台，在市场规模上具有绝对领先优势。

爱奇艺高级总监、智能家居与车联网业务部总经理黄双喜在接受雷专访时表示，ldquo一个巨大而快速的新兴市场正在到来。继PC和手机之后，汽车正成为爱奇艺视频娱乐的重要战场之一。rdquo

为什么是车？

近年来，汽车智能化升级的一个主要结果是汽车屏幕数量的不断增加。主流品牌包括BBA、大众、丰田等。近年来，高端车型的屏幕数量呈上升趋势，其中奥迪A8、宝马6系GT、奔驰S系列和丰田皇冠自2018年以来在车内都有三块屏幕。2013年至2019年，全球汽车液晶显示器出货量CARG达到13.9%。与全球汽车销量仅增长1.5%相比，每辆自行车的液晶显示器数量持续增加，2019年达到1.75屏/车。

哪里有屏幕，哪里就有观看的需要。J.D. Power 《2020中国智能网联汽车数字化体验研究》说明科技感和数字感已经成为车主的选择。奢侈品。在汽车的重要元素中，超大数字液晶屏是车主最感兴趣的功能。

智能座舱已经出现。汽车不再只是驾驶工具，而是车载信息娱乐系统、驾驶信息显示系统、HUD、流媒体后视镜、行车记录仪、后置液晶显示屏等模块化组合的智能设备。车内空间成为了每个人都必须争抢的新交通入口。

2018年工信部发布《国家车联网产业标准体系建设指南》，其中提到车联网产业是汽车、电子、信息通信、道路交通等产业深度融合的新兴产业，是全球创新热点和未来发展的制高点。

也是在今年，爱奇艺率先嗅到了车联网的发展机遇，并将其作为集团战略创新业务进行布局。谈及初衷，黄双喜说：ldquo一方面，我们看到了汽车行业智能化、多屏化的趋势以及未来巨大的商机；另一方面，也是爱奇艺内容和服务策略拓展更多场景的需要。

回顾爱奇艺的发展，我们可以发现，把握机遇已经融入了基因。2010年9月，爱奇艺果断推出移动客户端，距离齐一网站上线仅5个月。那是互联网时代，大多数用户用电脑上网。当很多视频网站还在PC端较劲的时候，爱奇艺把赌注压在了RD，把推广投资压在了移动端，看到智能手机的普及和网络流量会随着基础设施的完善而升级和减少。2013年，移动互联网全面爆发，爱奇艺成功享受到移动发展红利，在电竞大战中脱颖而出，成为行业龙头。

这次也不例外。随着汽车智能化乃至自动驾驶技术和解决方案的逐步完善，汽车座舱成为新的移动娱乐空间的可能性大大提高。爱奇艺还是选择提前竞争一张未来票。

汽车上的屏幕有什么区别？

车联网业务部是爱奇艺独立的业务部门，由RD、产品、业务、运营等职能部门组成，确保团队能够快速、高效、灵活地进行业务决策和运营。

黄双喜说：ldquo集团给了我们充分的信任和巨大的商业潜力

老牌互联网公司想要ldquo上车。首先，我们必须通过汽车业务。黄双喜坦言，作为一家擅长to C业务的企业，现在做to B业务是不小的挑战。汽车圈有个笑话，说：智能汽车是四个轮子的手机。但是，如果你真的做到了，你就会知道，上一个视频娱乐应用并不是一个从手机到车载屏幕的简单处理过程。场景定义、产品定制、车机适配、内容呈现等。所有都需要仔细考虑，每一个细节都需要和车企一起仔细打磨。

对于车企来说，汽车的开发周期长，开发过程复杂。汽车开发通常需要两到三年，车联网服务开发和适配通常需要六个月到一年。这些特点决定了上视频应用是一个长期的过程。

车企对汽车的设计和定义拥有绝对的话语权，因此爱奇艺车联网团队抓住了：to B再到C的业务路径核心，与B端车企形成有机合作，打造满足C端用户需求的产品。

黄双喜在谈商业模式时总结了：ldquo首先，交付给车企的产品和体验，要让他们在卖车的时候有明确的营销价值，因为车企的核心诉求是先卖车，这样车企才会有和我们合作的基本动力，然后在产品大规模推出应用之后，再和车企一起做好后续的运营和服务，形成良性的收入闭环。现在这种模式已经被证明是有效的。rdquo

车辆互联网连接了汽车公司和互联网公司。传统与新兴的碰撞产生了奇妙的化学反应。ldquo出乎我们意料的是，车企比我们想象的更加开放和活跃，车企的车联网团队和我们一样年轻，也是公司的创新业务部门，让我们的紧密合作更加容易。首先，我们对车联网的未来趋势是坚定的，其次，我们为用户提供更好的产品体验，从而实现最终的商业价值。这个目标是一样的。rdquo

经过产品技术积累和与车企的不断磨合，爱奇艺车联网团队已经能够满足车企不同阶段的多元化需求，包括标准SDK、标准化或高度定制化的APP。

三年剑车激活量超200万。

>

电动车、智能驾驶、造车新势力hellip;hellip;这些词在过去三年中时不时就会登上热搜，成为行业和媒体甚至大众津津乐道的话题。

而喧嚣之外，作为审慎观察行业风云的ldquo;局中人rdquo;，黄双喜及其团队更多将注意力聚焦在如何从这个新兴行业中找到自己的竞争力。

走过的一千个日夜，低调前行背后，黄双喜认为爱奇艺车联网业务已经实现了 ldquo;三个引领rdquo;的阶段性成果。

一是模式引领。2018年时大家讨论更多的是车联网的基础系统及基础服务，例如高精地图、汽车导航、语音助手等，爱奇艺抢先布局车载视频娱乐，并基本跑通了产品模式和商业模式。

二是规模引领。2020年，中国智能网联汽车销量为303.2万辆，车载爱奇艺激活量已超过200万台，在市场规模上具有绝对的领先优势。目前爱奇艺已与30多家车企和品牌达成合作，包括老牌汽车品牌福特、日产、一汽红旗、长城等，也有新势力造车品牌如理想、蔚来、小鹏等。

三是创新引领。爱奇艺车联网除了提供SDK支持车企的定制化，还可以提供定制化APP产品，同时在与智能座舱深度集成，打造沉浸式体验方面，会有大量的创新设计，整个产品创新的脉络已十分清晰。

谈及未来战略，黄双喜认为:ldquo;我们已经进入了一个新的业务阶段，持续创新并不断迭代产品体验依然是我们最重要的基石策略，同时规模化上车后，会逐步开始深化运营的探索，加速研发算法，推荐更精准适配的视频内容，运营更加精细化，并持续提升产品的商业价值。同时，更多开展与上下游生态的协同，例如百度Apollo车联网平台、华为Harmony车机OS等生态伙伴的合作。rdquo;

下一站，未来

随着自动驾驶技术的发展与成熟，不仅是乘客，驾驶员的双手和注意力也将得到解放。汽车的空间娱乐属性越来越强，车内的影音享受将变成刚需。

纵观目前市场上主流的智能座舱汽车，标配至少两块液晶屏，越来越多的车企配置三块甚至更多的屏幕。多屏化的趋势，也给爱奇艺之类的娱乐内容平台带来了更大的市场空间。

黄双喜表示，未来汽车将变成一个移动影院。除了内容，技术的升级也是不可或缺的。

爱奇艺车联网的策略是软硬件深度融合创新，爱奇艺在音视频技术方面的积累超过10年，结合车内音响布局和声场效果自主创新开发了爱奇艺音效，可以覆盖爱奇艺平台上几乎所有内容，提供在座舱场景下的5.1或者更多声道的环绕音效。

同时，结合车内智能氛围灯、线性空调、智能座椅调节等硬件设施，通过AI算法能力，进行内容标签处理，使车内氛围根据内容剧情实时变化，打造汽车专属的沉浸式观影体验，使得汽车成为高品质移动影院照进现实。

声明：本网转发此文章，旨在为读者提供更多信息资讯，所涉内容不构成投资、消费建议。文章事实如有疑问，请与有关方核实，文章观点非本网观点，仅供读者参考。